汽車三角木是汽車在停車駐車時用來阻擋和防止滑行的，這種三角木已經(jīng)有幾十年的歷史了，早在60年代的解放牌汽車每車必備一個，當(dāng)汽車在坡地停車必須把三角木放在車后輪的下方，防止汽車滑行。

       塞住車輪防止溜車。大貨車坡地停放最好把變速箱置于倒檔。最好是一軸上輪胎高度一樣。

       三角木還可以用來防止裝上火車的氣車滑動，鐵路上常備。費(fèi)三角木還可用來燒地鍋?zhàn)鲲垺?/p>

       當(dāng)車遇險時，它能直接從車底盤上落下于地面并與前滑的車輪接觸受壓形成一體，從而增大車輪與地面的接觸面積，進(jìn)而增大摩擦阻力，達(dá)到縮短滑行時間和距離的目的；而現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)都是在輪轂內(nèi)，首先，一旦制動失靈，制動力會隨之下降，而使滑行距離和時間延長，險情增加；其次，即使制動很靈，車輪是不轉(zhuǎn)了，但由于車輪是圓的，它與地面的接觸面積很小，如果遇路面濕滑不好，因而它的磨擦阻力也會很小，也會使滑行時間和距離延長。

       它與汽車現(xiàn)有技術(shù)其它安全設(shè)施如手動制動、安全帶、安全氣囊等相比，它能通過提前采取措施阻止險情繼續(xù)發(fā)生、發(fā)展；而現(xiàn)有技術(shù)設(shè)施無法直接阻止險情的發(fā)生、發(fā)展。只能間接地在險情發(fā)生時降低車內(nèi)司乘人員的受害程度。

       它與汽車現(xiàn)有ABS系統(tǒng)相比，它能通過采取措施阻止險情的發(fā)生、發(fā)展；而ABS系統(tǒng)它不能通過縮短汽車滑行距離避免事故，只能通過改變方向來避免事故，甚至?xí)鄬ρ娱L滑行時間和距離，產(chǎn)生新的危險。